Столичний фунікулер закритий на плановий ремонт: що оновлюють та скільки це коштує
У КП «Київпастранс» розповіли про деталі щорічних регламентних робіт на об’єкті культурної спадщини та стан його фінансування.
З 13 липня до 21 серпня 2026 року київський фунікулер традиційно призупинив роботу для проведення щорічного планового ремонту. Літній період для робіт обрали не випадково: саме зараз у місті фіксують найнижчий пасажиропотік через канікули та відпустки, а сприятливі погодні умови дозволяють якісно виконати технологічно складні малярні, слюсарні та зварювальні роботи безпосередньо на відкритому повітрі.
Як повідомили у КП «Київпастранс» у відповіді на запит видання «Вечірній Київ», усі ремонтні завдання виконуються виключно власними силами та за рахунок коштів підприємства. Наразі фахівці оглядають і вкорочують тяговий трос, регулюють пневмосистему вагонів, оновлюють обшивку сидінь, перевіряють колії та ремонтують машинні зали. Спеціалісти також проведуть обов’язкові статичні й динамічні випробування рухомого складу під підвищеним навантаженням.
Попри те, що разова поїздка наразі коштує 30 гривень, а доходи від перевезень склали 6,05 млн грн у 2025 році та 3,06 млн грн за перше півріччя 2026 року, діяльність підйомника залишається дотаційною.
У комунальному підприємстві наголошують, що через складність тросової системи та значну вагу вагонів їхній демонтаж не проводиться — усі процедури відбуваються безпосередньо на станціях та міжстанційній зоні.
Київський фунікулер функціонує з 1905 року та має статус пам’ятки архітектури, історії, науки і техніки місцевого значення. За свою понад столітню історію об’єкт пережив кілька масштабних реконструкцій (зокрема у 1928–1929, 1958, 1983–1984, 2004 та 2008–2009 роках), під час яких лінію подовжили до Поштової площі, повністю оновили естакаду, будівлі станцій та системи безпеки.
Читайте також
9 років Е-квитку в Києві: цифрова трансформація транспорту, зручна оплата та розвиток безбар’єрного міського середовища
Віктор ЯРОШЕНКО, газета «Хрещатик»